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ホンダ「水素燃料電池車FCEV」国内発表&【15年】市販へ!水素充填は【わずか3分】!

ここ最近「F1」の報道が先行気味だったホンダですが、新しいニュースを。
昨年ロスで初公開された「水素燃料電池車:FCEVコンセプト」を、日本で展示中。
ホンダが未来を掛ける「水素」!電気自動車よりも未来は明るいか?
詳細は以下から!
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ホンダのニュースリリースから

FCEV CONCEPT特別展示

honda FCEV concept


Hondaウエルカムプラザ青山では、日本初お披露目となる新型燃料電池車のコンセプトモデル「FCEV CONCEPT」の特別展示を開催します。

「排出するのは水だけという究極のクリーンカー 燃料電池車」

そのデザインの方向性を示したコンセプトカー「FCEV CONCEPT」、ゆとりあるフルキャビンパッケージと先進の空力最適シルエットを両立するために小型化した、新開発の「Honda FC STACK」を展示します。

また、同時にFCX、FCXクラリティも展示しますので、Hondaの燃料電池車の歩みをご覧いただくことができます。

展示期間中は「水素小僧」が水素と酸素から電気を作る仕組みを分かりやすく解説します。

ぜひこの機会にHondaウエルカムプラザ青山へお立ち寄りください。
皆さまのご来場を心よりお待ちしております。

展示内容

・FCEV CONCEPT
・FCX
・FCXクラリティ
・可搬型インバータボックス
・Honda FC STACK
・ソーラー水素ステーション用 高圧水電解装置・ディスペンサ
・水素小僧

ここ最近のホンダらしいデザインに仕上がっていますが、
こちらの「FCEV CONCEPT」は、昨年ロサンゼルスで初登場したモデル。
ちなみに、ここ数年で登場予定のホンダのスポーツモデルとしえば、、、
S660S660インテリア
【TMS2013】ホンダ「次期ビート」=『S660』発表!【超カッコイイ】インテリア!完全スポーツ!

ホンダNSX2015-1
ホンダ「新型NSX」:ついに新HV搭載【プロトタイプ】公開!【歴代NSX】と【デモ走行】も!



そう、このFCEVですが、パワートレインの先進性はもちろんですが、デザインもなかなかイマ風です。
honda FCEV concept
honda FCEV concept6  

そもそものデザインは、以下の様なもので、もう少し伸びやかな車体だったんですよね。
honda FCEV concept5 



で、実車の画像が以下です。
honda FCEV concept2 honda FCEV concept4 honda FCEV concept3 

トヨタの次世代プラグインハイブリッド「NS4」にも似たデザインです。
トヨタ 新型プリウス
トヨタ「次期プリウス」の燃費は【新型フィット】以下?主役は【ハイブリッド】→【PHV】へ?

一応、コンセプト動画もご覧ください。


以下は、ホンダがロサンゼルスで「FCEV CONCEPT」を発表した際のニュースリリースですが、
ホンダの本気が伝わってきます。

2013年ロサンゼルスオートショーで新型燃料電池電気自動車「Honda FCEV CONCEPT」を世界初披露

Hondaは、2013年ロサンゼルスオートショー(プレスデー:2013年11月19日~21日、一般公開日:11月22日~12月1日)にて、新型の燃料電池電気自動車(以下、FCEV)「Honda FCEV CONCEPT」を世界初披露しました。
Hondaは、多様なエネルギー源から製造可能で、輸送や貯蔵もできる水素を、次世代の有望なエネルギーキャリアととらえており、その水素で走るFCEVを究極の環境車と位置づけ、1980年代後半から積極的に研究開発を行ってきました。

2002年にFCEVの「FCX」の米国政府販売認可を世界で初めて取得し、日本と米国でリース販売を開始しました。2003年には、世界で初めて氷点下での始動を可能にした燃料電池スタック「Honda FC STACK」を開発し、2005年には世界で初めてFCEVを米国の個人ユーザーに対しリース販売しました。

2008年には他社に先駆けて、究極のクリーン性能だけでなく、革新的なパッケージや異次元のドライブフィールといった、クルマとしての新しい価値や魅力を備えた「FCXクラリティ」のリース販売を開始。2009年に「2009 World Green Car」を受賞しています。

このように、Hondaはこれまで日本、米国、欧州でFCEVのリース販売を行い、リアルワールドでの一般ユーザーの使い勝手や走行データを蓄積しており、FCEV開発のリーディングカンパニーであると自負しています。

Honda FCEV CONCEPTは、FCXクラリティの後継モデルとして、FCEVの本格普及期の始まりと位置づけられている2015年に向けて、さらなる性能向上とコストダウンを目指した次世代FCEVコンセプトカーです。このコンセプトカーに搭載しているHondaの独自技術を結集した新開発のFC STACKは、従来型より約33%の小型化を図りながら、100kW以上の高出力と3kW/L以上の出力密度を実現。その小型化したFC STACKを含めたパワートレインを、市販車として世界で初めてセダンタイプのフロントフード下に集約して搭載しています。これにより、大人5人が快適に座れるゆとりあるフルキャビンパッケージを実現するとともに、先進のエアロダイナミックフォルムによる空力最適シルエットを両立しています。また、このパワートレインをフロントに配置することにより、将来のFCEVの普及拡大期において、複数の車種に展開することを可能としています。

Honda FCEV CONCEPTは70MPaの高圧水素貯蔵タンクを搭載し、300マイル以上の航続距離を実現水素タンクの再充填は3分程度の短時間で完了し、現在のガソリン車と同等の使い勝手を可能にします。
また、FCXクラリティで実証試験を積み重ねた外部給電機能※を装備可能とし、災害時などに家庭へ電力供給を行うことができます。

Hondaは、このコンセプトカーをベースにしたFCEVを、2015年に日本と米国、その後欧州で発売する予定です。また、2020年頃に向けて、さらに小型・軽量で高い性能を有した低コストな燃料電池システムと水素貯蔵タンクをゼネラルモーターズと共同開発することにより、FCEVの本格的普及を推進する取り組みを行っていきます。

ご存知の通り、ホンダ以外の各社もFCVには力を入れ始めており、
東京モーターショーでは、トヨタも目玉の一つとして、FCVを発表しました。
トヨタFCV
トヨタ「東京モーターショー2013」記者発表:メインは【水素自動車】【タクシー】【セグウェイ】?

ホンダは、15年に市販モデルを発表とのことですから、FCXクラリティなど、先行していた効果でしょうか。
電気自動車もそうですが、課題となってくるのは、水素充填インフラでしょう。
3分での充填が、どこでも、だれでもできるものであれば、価格次第での普及もありそうですが、、、

ホンダやトヨタは、電気自動車ではなく、こちらを将来的なメインパワートレインを考えているようですが、
果たして、どちらの描く未来が実現するのか?

まずは、15年の市販化を楽しみに待ちましょう!未来はすぐそこです!
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