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レクサス「新型NX」がやっぱりイイ!最高燃費【22km/L】価格【350万円~】で【7月】国内発売!

北京モーターショーで正式公開されたレクサスのコンパクトSUV「NX」
コンセプトカー段階から、カッコイイ!とご紹介していたのですが、
市販モデルもかなり尖ったデザインで、新開発2.0Lターボ投入など、パワートレインも期待大!
しかも、レクサスブランドのエントリーグレードとして、350万円程度からの価格設定→(続報:428万円~)
NX200t Fsport これは、人気でそうですよー!詳細は以下から!

続報)レクサス「新型NX」がついに発売開始!
2177.jpg
レクサス「NX」発売開始!【ターボ&ハイブリッド】新型コンパクトSUVは価格【428万円~】!
続報)レクサス「NX」がついに
国内試乗を開始!
レクサスNX200t 試乗
レクサス「新型NX」試乗記④:【国内試乗】解禁 → トヨタ初ターボ【NX200t】は滑らか加速!


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まずは、レクサスのニュースリリースから

LEXUS、コンパクトクロスオーバーSUV「NX」をワールドプレミア

LEXUSは、中国・北京で4月20日(日)~29日(火)に開催される第13回北京モーターショー*1において、新型コンパクトクロスオーバーSUV「NX」を発表した。

NXは、LEXUS初のコンパクトクロスオーバーSUVとして、LEXUS独自の印象的で洗練されたデザインを実現。また、LEXUS初の新開発2.0ℓターボエンジン搭載により、優れた走行性能と環境性能を両立した「NX200t」と、2.5ℓハイブリッドシステムにより、クラストップレベルの環境性能を誇る「NX300h」をラインアップし、都市ユースにも合った環境時代のSUVとして、急成長中のプレミアムコンパクトクロスオーバーSUV市場に確固たる地位を築くことを目指している。

なお、NXの発売は、2014年後半を予定している。
続報)レクサス「新型NX」がついに発売開始!
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レクサス「NX」発売開始!【ターボ&ハイブリッド】新型コンパクトSUVは価格【428万円~】!
続報)レクサス「NX」がついに国内試乗を開始!
レクサスNX200t 試乗
レクサス「新型NX」試乗記④:【国内試乗】解禁 → トヨタ初ターボ【NX200t】は滑らか加速!

LEXUS NX
NX200t "F SPORT"

<主な特長>

▽爽快な加速を楽しめる新開発2.0ℓターボエンジン
  • LEXUS初の2.0ℓターボエンジン8AR-FTSを採用。水冷式エキゾーストマニホールド一体シリンダーヘッド+ツインスクロールターボチャージャーを世界初*2採用したほか、ターボ用直噴技術D-4STや、可変角を拡大した連続可変バルブタイミング機構VVT-iWなど、新技術を数多く採用し、優れた走行性能と環境性能を両立。さらに、100万キロ以上のテスト走行を実施し、LEXUSにふさわしい品質・パフォーマンスを確認
  • 新開発のターボエンジンに合わせて6速オートマチックトランスミッションも新たに開発。走行状態に応じて必要なエンジントルクを算出する駆動力オンデマンド式の新制御ロジックを採用することで、ターボエンジンのトルクを最大限に活用し、アクセル操作に対する優れたレスポンスを実現し、爽快な加速感と低燃費を両立
  • アイドリングに伴う燃料消費を抑えるアイドリングストップ機能ストップ&スタートシステムを、LEXUSとして初採用するとともに、エンジン再始動のレスポンスも世界トップレベルを実現
▽圧倒的な低燃費を実現する2.5ℓハイブリッド
  • 熱効率を追求した2.5ℓアトキンソンサイクルエンジンと高トルクモーターを内蔵したハイブリッドトランスミッションを組み合わせ、低燃費とCO2排出量の低減を実現
  • 乗り心地と操縦安定性を高めるため、ばね上制振制御を採用。駆動用モーターのトルクをきめ細かく制御することで、車体の揺れ(ピッチング)を抑制
▽わずかなハンドル操作でも感じられる機敏さ
  • ボディパネルを面で結合する構造用接着剤、従来のスポット溶接に比べて打点間を短くできるレーザースクリューウェルディングなど、LEXUSのボディ生産技術を導入し、走行性能全体のベースとなるボディ剛性を向上させるとともに、サスペンション類の高剛性化も実現
  • 路面からのわずかな入力にも作用することにこだわった新開発ショックアブソーバーの導入で、操縦安定性と乗り心地を両立。また、ショックアブソーバーの減衰力を最適に電子制御するAVS*3は、新たに30段階まで可変制御の範囲を拡大した新型を採用
  • NX200t(AWD車)には、前輪駆動状態と4輪駆動状態を自動的に制御するダイナミックトルクコントロールAWDを採用。旋回時にステアリング操舵量からドライバーが思い描く走行ラインを算出し、車両挙動に応じてきめ細かく後輪にトルクを配分することであらゆる路面でのコーナリング性能を向上。NX300h(AWD車)においても、E-Four新制御により、特に滑りやすい路面におけるコーナリング性能を向上
  • スポーティバージョン"F SPORT"では、専用の内外装デザインとしたほか、専用チューニングのサスペンションに加え、ボディの小さなたわみを吸収しながら剛性を高めるパフォーマンスダンパーを採用することで、シャープなハンドリングを実現
▽先進のドライバーサポートと高度な安全性能
  • LEXUSとして初導入するパノラミックビューモニターを導入。運転席からの目線だけでは確認しにくい車両周囲の状況を、車両前後左右に搭載した4台のカメラの映像を継ぎ目なく合成し、シフト操作と連動して真上から見たような映像としてナビゲーション画面に表示。さらに車両の前後進行方向の左右から近づいてくる歩行者などを検知して知らせる左右確認サポート付を採用。
  • 全車速追従機能付レーダークルーズコントロールを採用。先行車を認識判断し、適切な車間距離で停止状態まで追従走行制御を行い、ドライバーをサポート
[主要諸元 (日本仕様)]
 NX200tNX300h
全長 (mm)4,630
全幅 (mm)1,845
全高 (mm)1,645
ホイールベース (mm)2,660
トレッド 前/後(mm)1,580/1,580*4
駆動方式FF、AWDFF、AWD (E-Four)
エンジンタイプ2.0ℓ直列
4気筒ターボ
2.5ℓ直列4気筒
エンジン型式8AR-FTS2AR-FXE
排気量 (cc)1,9982,493
最高出力 (kW[PS]rpm)175[238]
4,800~5,600
-
最大トルク(N・m[kgf・m]rpm)350[35.7]
1,650~4,000
-
システム全体*5最高出力 (kW[PS])-145[197]
トランスミッション6速AT電気式無段変速機
タイヤサイズ*6225/65R17、225/60R18、235/55R18
*1
正式名称は「2014 BEIJING INTERNATIONAL AUTOMOTIVE EXHIBITION」
4月20日(日):プレスデー、21日(月)~22日(火):トレードデー、23日(水)~29日(火):一般公開日
*2
2014年4月現在。LEXUS調べ
*3
AVS: Adaptive Variable Suspension system
*4
タイヤサイズ235/55R18の場合は、トレッド前/後は1,570/1,570mm
*5
エンジンとバッテリーにより、ハイブリッドシステムとして発揮できる出力。LEXUS算定値
*6
バージョンにより設定は異なる

デザイン
最大の注目点は、コンセプト段階から大きく変わらない姿で登場した、そのデザインでしょうか。
素直にかっこいいですし、従来のレクサスのイメージを一新するような先進性も感じます。
北京で公開された実車画像をいくつかご紹介します。
NX200t
NX200t Fsport NX200t.jpg NX200t2.jpg
いやー、いいですね。これは人気が出そうですよ。
やっぱり、このスピンドルグリルは、縦方向にボリュームのあるSUVが一番似合いますね。
NX200tグリル 

NX300h
NX300h.jpg NX300h2.jpg NX300h3.jpg 
先進的なダウンサイジングターボに対して、ハイブリッドは少し落ち着いた印象でしょうか。
では、次はそのパワートレインについて。

パワートレイン
次に、トヨタ初となるダウンサイジングターボ&ハイブリッドのパワートレイン。
なかでも注目は、2.0Lのダウンサイジングターボです。以下、レスポンスの記事。

レクサスは北京モータショー14の会場で、同社初のコンパクトクロスオーバーSUV『NX200t』を発表した。

NXには新開発の2.0リットルターボエンジンを搭載した『NX200t』の他に2.5リットルエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせた『NX300h』をラインナップ。同車のボディサイズは全長4630×全幅1845×全高1645mmとなり、搭載される新開発のターボエンジンには、水冷式エキゾーストマニホールドが一体となったシリンダーヘッドにツインスクロールターボチャージャーが組み合わされ、世界初採用の技術である。

最高出力は238PS、最大トルクは35.7kgmとなっており、このエンジンには新開発の6ATが組み合わされる。なおターボの4WDモデルには、前後輪の駆動力を自動制御するトルクベクタリング機構「ダイナミックトルクコントロールAWD」が採用されているのもトピックだ。

日本での発売は2014年後半を予定している。BMW『X3』やアウディ『Q3』など海外プレミアムブランドSUVが主要ライバルとなるが、この市場にNXがどれだけ割って入れるかが注目だ。

新開発の技術をどんどん投入していますが、
今後は、レクサスだけでなく、トヨタの中型車の主力パワートレインになるでしょうし、
ハイブリッド以上に、走りも楽しめる設定になっているはずです。

ハイブリッドに関しては、「カムリ」や「ハリアーハイブリッド」と同様のもの。
ハリアーハイブリッド試乗
トヨタ「新型ハリアーHV」試乗記①:【カムリ】のシステム✕【レクサスRX】のモーター!うーん・・・
ちなみに、以下がハリアーHVのスペックですが、システム全体の出力は同じですね。
[ハイブリッドシステム主要諸元]
エンジン排気量(cc)2,493
最高出力(kW[PS]/rpm)112[152]/5,700
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)206[21.0]/4,400~4,800
モーターフロント最高出力(kW[PS])105[143]
最大トルク(N・m[kgf・m])270[27.5]
リヤ最高出力(kW[PS])50[68]
最大トルク(N・m[kgf・m])139[14.2]
システム全体最高出力(kW[PS])145[197]

サイズ
そして、サイズなんですが、コンパクトクロスオーバーと言いながらも、国内ではかなり大きい部類。
簡単に言うと、昨年最も売れたSUVであるマツダ「CX-5」とほぼ同じサイズだと考えてください。
マツダCX-5 : 4540mm✕1840mm✕1705mm
レクサスNX : 4630mm✕1845mm✕1645mm

価格と燃費
発売日については、国内は14年後半とのアナウンスがあったようで、7月からの発売開始が濃厚。
気になる価格ですが、以下の数字が出てきています。
NX200t  ダウンサイジングターボ
価格
  • ベースグレード 350万-400万 ※ベストカー予想は380万円-
  • Fスポーツ/バージョンL 400万-450万
燃費
  • 16km/L前後
NX300h ハイブリッド
  • ベースグレード(FF) 400万-450万 ※ベストカー予想は430万円-
  • Fスポーツ/バージョンL(FF) 450万-500万
  • ベースグレード(AWD) 435万-480万
  • Fスポーツ/バージョンL(AWD) 480万-550万
燃費
  • 22km/L前後 ※ハリアーHVが21.8km/L
続報)レクサスNXの価格判明!思ったよりも高い・・・
レクサスNX
レクサス「NX」は【7/31】国内発売!価格は【ターボ:428万円】【ハイブリッド:492万円】~!

最後に映像を。トヨタ公式のワールドプレミアの映像です。


そして、だいぶ長い映像ですが、プレスカンファレンスの映像もどうぞ。
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