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日産「デイズ」第3弾=電気自動車【i-DAYZ】?【新型i-MiEV】を日産×三菱で共同開発!

「デイズルークス」が発売されたばかりの日産・三菱の軽自動車に新たなニュースです。なんと、三菱の軽規格電気自動車「i-MIEV」を日産×三菱で共同開発するというもの。
つまり、「デイズ」「デイズルークス」に次ぐ第3弾として、日産から発売される可能性大!
日産は「リーフ」だけで戦うのは非常に厳しい状況ですから、電気自動車の車種拡大に繋がりますし、
軽同様に三菱と協働することで、デザイン性を上げたうえで、コスト圧縮も可能?
シトロエン C-ZERO  詳細は以下から!
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読売新聞から

「アイ・ミーブ」後継車、三菱と日産が共同開発

三菱自動車は18日、電気自動車(EV)「アイ・ミーブ」の後継車を、提携先の日産自動車と共同で開発する方針を明らかにした。

 三菱自と日産はEVの販売で先行しており、両社のノウハウを持ち寄ることで開発力を強化する。三菱自の工場で、両社が販売するそれぞれのブランドを一括生産し、量産効果で価格を引き下げることも狙う。

 三菱自は、具体的な発売時期は明らかにしていないが2015年度以降とみられる。後継車もアイ・ミーブと同様に軽自動車ベースとなる。三菱自と日産は軽を共同で企画・開発する合弁会社を設けており、この合弁会社で新型EVの開発も手がける。

 アイ・ミーブは2010年に三菱自が世界で初めて市販に踏み切ったEV。ただ充電施設の普及が遅れているほか、「生産コストが期待したほど下がっていない」(益子修社長)ことなどが要因で、販売は低迷している。

うーん、どうなんでしょうかね。
軽自動車では「デイズ=ekワゴン」、「デイズルークス=ekスペース」と、それなりに成功しているようですが、
同じ共同開発で「i-MiEV」のテコ入れですか。
簡単に言うと、三菱に生産を任せて、デザイン面やソフト面を日産が強化するという方向性でしょうが、
そもそも、日産でも「リーフ」がかなり厳しい状況には変わりありませんし。。。

ただ、軽自動車と違うのは、ライバル不在だということ。
軽自動車市場では、最後発として「軽ワゴン市場」に参入したわけで、正直他社との違いは希薄でした。
一方で、電気自動車は両社がつくってきた市場です。
ただ、日産・三菱ともに、一車種しかない状況は、消費者にとっても非常にチャレンジしにくい環境。

また、三菱は、既にプジョー・シトロエングループに、「i-MiEV」のOEMとして、
プジョー「iOn」やシトロエン「C-ZERO」を提供しているのですが、こちらも販売はかなり厳しい様子。
以下、「C-ZERO」
シトロエン C-ZERO
つまり、今までと同じやり方では、なかなか現状打破できなさそうなわけです。

再三言っているのですが、せめて「ルノー」が展開する電気自動車でも持ってこれれば・・・
※ルノーは既に電気自動車を4車種展開しています。以下。
ルノーZE

それができないのであれば、思い切ったデザイン、思い切ったコンセプトの「新世代i-MiEV」の提案を!
もし、「デイズ」シリーズの第3弾として登場するのであれば、現「i-MiEV」とは大きくことなるクルマになっていくでしょうし、
売れることも大事ですが、ルノー「Twizy」みたいに、ワクワクの方向で開発するのも一つの手かも!
ルノー TWIZY F1ルノー TWIZY EV 

また、三菱との共同開発で意味が出てくるためには、
EVへのハードルを考えて、電気自動車よりも「プラグインハイブリッド」を目指す可能性だってあります。
三菱は次世代車のコンセプトとして2台の「プラグインハイブリッド」&1台の「ハイブリッド」を提案しており、
三菱 次期パジェロ
「i-MiEV」がプラグインハイブリッドになってもなんら不思議はありません。
まあ、軽自動車規格でできることとなると、限られてきそうではありますが、、、
さあ、どう出てくるのか?正攻法では難しいでしょうから、ジャンプ力のある提案が期待されます!
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No.1116 / 前田英友 [#qW34CR7g] 開発遅くて大丈夫なのか?

日産自動車と三菱自動車で二乗効果を開発&販売で期待していたのですが、15年度以降って本当に大丈夫なのか心配だ;;ルノーが小型出したり色々出てきているのに。15年度と言うと2016年3月までは出ないってことだろ?それではFCVと変わらないしEVでは共闘できないんじゃね?もっとスピードあげて、2015年の今ぐらい、1年以内に出さないと合弁会社も無駄だったかもしれないね。期待してただけに残念だ。蓄電池とか2倍だろうに。

2014-12/10 19:15 (Wed) 編集

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