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マツダ「ロータリーエンジン」が復活?なんと【デミオ】で!なんと【プラグインHV】として!

マツダになんともワクワクする情報です!マツダの宝「ロータリーエンジン」が復活かというニュース?
今回は、期待される「RX-9」の登場ではなく、
プラグインハイブリッドの発電用にロータリエンジンを採用するというもので、
すでに試作車が出来上がっており、試乗会も行われたようです。
順調に次世代ロータリーエンジンの開発が進んでいる証か?
マツダ デミオ ロータリーエンジン 詳細は以下から!

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レスポンスの記事から

マツダ、ロータリーエンジンによるレンジエクステンダーEVを公開

マツダ デミオ ロータリーエンジン

マツダは12月19日、横浜市の同社R&Dセンター横浜でロータリーエンジン(RE)を発電用に搭載した電気自動車(EV)の試作車を報道陣に初公開した。

エンジンで発電しながら航続距離を伸ばす「エクステンダーEV」と呼ばれるハイブリッド車(HV)の一種であり、同社が2012年からリース販売している「デミオEV」をベースに試作した。商品化の時期は未定としている。

静粛性が高くコンパクトなREの利点に着目し、排気量330ccの1ローターREを出力20kWの発電機と組み合わせた。システムはトランクの床下に収まり、トランクスペースを犠牲にしていない。走行用モーターやバッテリーはデミオEVをそのまま変更せずに使っている。

ガソリンタンクは9リットルで、満タン状態のシステム重量は約100kg。デミオEVの航続距離は200km(JC08モード)だが、エクステンダーシステムで約180km延長できるという。PT開発本部の鈴木敬主査は「エンジンの静粛性はEVに搭載するうえで大きなアドバンテージになる。当社の技術資産を生かし、EVの課題克服につなげたい」と話している。

330ccのロータリーエンジンは、動力源というより、おそらく発電用のエンジンとして使うということでしょうね。
既に、同じようなシステムとして、AUDI「A1 e-tron」が発表されており、
A1-etron.jpg
スズキも2年前の東京モーターショーでは、軽自動車のエンジンで発電する「スイフトRE」を発表していました。
SWIFT range
そういえば、今回のモーターショーではなかったようで、開発は頓挫したんでしょうかね?

マツダも、過去には水素でロータリーエンジンを回す「ハイドロジェンRE」を発表しており、
何とかして、ロータリーエンジンというマツダのDNAを活かしたいということなんでしょうね。
今回のレンジエクステンダーへの採用も、実は一昨年段階からすでに公表されていましたから、
ある程度開発が順調だという証でしょうか。

しかし、水素ロータリーエンジンはどうするんですかね?さすがに厳しかったでしょうか?
以下はマツダのHPから

マツダが開発した水素ロータリーエンジンは、水素を燃焼させて動力を得ます。そして、発生する水を水蒸気として排出するとてもクリーンな動力源です。
マツダは2006年2月に水素ロータリーエンジンを世界で初めて実用化し、 「RX-8ハイドロジェンRE」としてリース販売を開始しました。 ステアリングや加速といった要素を犠牲にすることなく、自然に運転でき、心の望むままにドライブしても排気は残さない。水素とロータリーエンジンの出会いが“究極のエコカー”の実現を可能にしています。
水素RE RX-8
RX-8ハイドロジェンREは、RENESIS水素ロータリーエンジンを載せたクリーンカーです。
2006年2月、世界に先がけて実用化しました。
RX-8ハイドロジェンREでは、デュアルフューエルシステムを採用しており、水素がない場合はガソリンでも走ることができます。これにより、水素ステーションから遠く離れた場所へも安心して移動することができます。

そもそも電気自動車自体がかなり苦戦していますから、
レンジエクステンダーEV(プラグインハイブリッド)に路線変更するのは、現実的。
実際に、三菱の「アウトランダーPHEV」もそれなりの受注を獲得しているみたいですしね。
さらには、今後もプラグインハイブリッドのオンパレードです。
三菱 次期パジェロ
まだ、デミオでの実験段階とはいえ、市販化されるときにはもう少し実用性の高い車種に乗せてくるでしょう。
ロータリーエンジンが生き残る道がこれしかないのか?と思うと、悲しいのですが、
実用化されるのであれば、マツダらしさ満開の面白い方向性ですね。

また、一昨年発売が中止されたRX-8に続くスポーツモデルはあるのか?

マツダの意地、最後のロータリーエンジン車「RX-8」を追加生産

「RX-8」の後継車として「RX-9」が開発中との噂もありますから、期待したいんですが・・・
マツダがマツダである以上、ロータリーエンジンによる走りの追求は終わらないはず!
entry_img_1567
こちらのエンジンは以下の「16X」800cc×2ローターとのことですから、今回のものとはもちろん別物です。
マツダ 次世代ロータリーエンジン2 
こちらの復活も夢見て!マツダさん頑張ってください!

マツダは、今年から来年にかけて、新モデルも満載!こっちで稼いでロータリー復活?
次期デミオ ※クリックで拡大記事へ
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No.869 / りすお [#-] スイフトRE

スイフトREは、開発辞めてますよ。
燃費が、25kmくらいで、アクアやフィットに対抗できず、マーケットがないと判断されたようです。
個人的には、PHVのように短い距離ですが電気だけの走行が可能ということで期待していたんですが。

2014-01/18 08:19 (Sat)

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