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トヨタ「次期プリウス」は【水素自動車】で【15年】登場?後続距離【500km】で【500万円】程度?

トヨタ「プリウス」に面白いニュースです。
東京モーターショーで発表された「FCV CONCEPT」が、
15年に発売されるとき、新型プリウスとして発売される可能性がある!というニュース。
確かに、今回の東京モーターショーでは、トヨタブースの中心はこの「FCV」でした。トヨタもある程度は力を入れて開発してくるでしょうが、
水素自動車は、パッとしない電気自動車を抜き去って、プリウスのHV市場開拓の再現なるのか?
トヨタFCV プリウス 詳細は以下から。


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まず、トヨタ公式の動画で、「FCV CONCEPT」の説明を。

電気自動車より、使い勝手がいいよ!というアピールなんですが、当然、
いきなり水素?と言うのは、なかなか難しい部分もあり・・・

東洋経済の取材では、

トヨタが燃料電池車で狙う「プリウスの再現」

2015年に市販を開始する究極のエコカー


トヨタ自動車の目玉はこれだった。

「究極のエコカー」と呼ばれる燃料電池車(FCV)。トヨタはその新しい試作車「FCVコンセプト」を世界初公開した。FCVは、燃料の水素と空気中の酸素を反応させて作り出した電気で車を走らせる。排出されるのは水だけだ。

今回公開したのは、4人乗りのセダンタイプ。2011年の東京モーターショーでも同タイプのFCVを公開しているが、それを着実に進化させた。出力を向上させながら小型・軽量化を実現した燃料電池を搭載し、一回の水素補充で500キロメートル以上走れる。外観は「空気から水へ」をイメージしたものになっている。

市販に向けて準備着々

トヨタは、この試作車をベースにしたFCVを2015年に発売する予定。価格は未定だが、すでに1000万円を切るメドは立っており、「さらにコスト削減を進めていく」(トヨタ役員)。市販に向け、着々と準備が進んでいることがうかがえる。

次世代のエコカーをめぐっては、FCVのほかにも電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド(PHV)など本命候補は複数ある。現在開催中の東京モーターショーで、欧州メーカーが全面に打ち出したのはEVやPHVだ。

トヨタが開発を進めるFCVは優位に立てるのか。FCVの最大の課題は水素を供給するインフラの整備だ。

EVやPHVも充電インフラがネックの一つではあるが、電気の通っているところであれば充電できる。これに対し、水素は供給施設を一から作る必要がある。日本国内では2015年に東京など4大都市圏で100カ所程度が整備される予定だが、その規模ではまったく足りない。

見据えるのは2030年

もちろん、トヨタもこうした問題はわかっている。「2015年時点で、FCVはほとんど普及しませんよ」とトヨタ役員は言い切る。

「プリウスの時と同じだと思っている」(同)

初代プリウスの発売は1997年。HVの市場をゼロから立ち上げた。15年後の現在、少なくとも日本市場でHVは完全に定着している。FCV元年が市販を開始する2015年として、トヨタの目線は2030年にある。

もっとも、トヨタのエコカー開発はFCVだけではない。昨年すでに「プリウスPHV」を発売しており、欧米勢に先行している。「HVにPHV、さらにEVの技術もある。ただEVについては、航続距離の問題がまだ解決できないので1台目として買ってもらうのは難しい」(前出のトヨタ役員)。

全方位でエコカー開発を進めるトヨタ。技術力の高さもさることながら、どの技術が本命になっても十分に対応できる体制こそが、一番の強みだろう。

トヨタらしい盤石の全方位戦略の一端がこのFCVということですね。
そもそも、FCVはホンダが積極的でしたが、どちらにしろ、インフラ問題がないと何も解決しません。
ただ、電力系の「電気自動車」に対して、ガス系の「FCV」は確実に業界の後押しはあるわけで、
ガス業界にとっては、パワートレインの電動化を見据えると、是非とも声を上げておきたい技術。

実際、今回の東京モーターショーでの発表は、本気でやる宣言とのことで、、、


このFCV普及の動きは、トヨタやホンダだけが主導するものではなく、EV普及に対抗したいガス業界の後押しも強力。
実際、ガス業界を中心とした水素供給インフラや燃料電池を推進する団体もあり、
2015年の実用化というのは、燃料電池車を開発する自動車メーカーと合わせて、一つの目標になっています。
以下は、東京ガスのニュースリリースです。

新日本石油株式会社(社長:西尾 進路)、出光興産株式会社(社長:中野 和久)、岩谷産業株式会社(社長:牧野 明次)、大阪ガス株式会社(社長:尾崎 裕)、コスモ石油株式会社(社長:木村彌一)、西部ガス株式会社(社長:田中 優次)、株式会社ジャパンエナジー(社長:松下 功夫)、昭和シェル石油株式会社(社長:新井 純)、大陽日酸株式会社(社長:松枝 寛祐)、東京ガス株式会社(社長:鳥原 光憲)、東邦ガス株式会社(社長:佐伯 卓)、日本エア・リキード株式会社(社長:フランソワ・ジャコウ)、三菱化工機株式会社(社長:山中 菊雄)の13社が参加する「水素供給・利用技術研究組合」(以下「本研究組合」という)は、
本日、第一回総会を開催し、水素供給インフラ・燃料電池自動車(FCV)の本格普及を目指して、活動を開始しましたのでお知らせいたします。

FCVは、省エネルギーとCO2排出量の大幅削減※1を実現する次世代自動車の本命であると云われていますが、その普及にあたっては、水素充填ステーション等供給インフラの整備も不可欠です。

本研究組合では、参加企業各社が、それぞれ保有している水素の供給・利用に関する技術やノウハウを結集し、自動車メーカーとも一体となって、水素供給ビジネスの事業化に向けた供給安定性、経済合理性、環境適合性等の検証を行ってまいります。

具体的には、今年度より水素供給インフラ建設等の準備を進め、順次、以下の3項目を目的とした社会実証試験を開始、最終的には2015年での事業化※2を目指します。

まあ、このような状況なので、意地でも2015年の量産化を目指すのでしょうが、
最初の記事にもあったように、本当に一般化するのはだいぶ先。
「プリウス」がハイブリッド市場を作った時とは、インフラの課題で大きく違うので、
比べるのはどうかと思うのですが、以下の様な記事も出てきており。。。(autoblogから)

先月、トヨタが東京モーターショーでお披露目した次世代燃料電池自動車「FCV CONCEPT」。今回は、同社がこのクルマの市販化の際に、プリウスブランドで販売することを検討しているというニュースをご紹介しよう。

これは米国トヨタ自動車販売のビル・フェイ副社長が今年のLAオートショーでメディアからのインタビューに対して明らかにしたもの。同氏によると、ハイブリッドカーのプリウスと、水素を燃料に発電するFCV CONCEPTは、厳密に言うとその性質は大きく異なるが、"エコ"なクルマとして有名なプリウスの名を付けることで環境問題への意識の高いドライバーの注目を集めることがその狙いだという。

FCV CONCEPTは70MPaの高圧水素タンク2本と新型の燃料電池を搭載。そのFCスタックは現行の「トヨタ FCHV-adv」のものに比べ2倍以上の出力密度を誇るという。その他の詳細はまだ明らかにはされていないが、航続距離は1回の水素充填で500km以上とされており、価格は5万ドル(約506万円)前後2015年に米国市場に投入されると言われている。

こちらは、なかなか具体的な内容。
2015年の市販化は、国内の動きと同じなので、ひとつの目安になっているのでしょう。
ホンダの「FCVクラリティ」も米国からのローンチだったと思いますので、同じやり方か。

そして、気になるのは、「プリウス」ブランドを使う動きがあること。
今の段階では俄には信じられませんが、いまや「ハイブリッド」が当たり前になったいま、「プリウス」ブランドの影響力は段々と薄まっていくのは確実。
プラグインハイブリッドも、今年は三菱「アウトランダーPHEV」の方が目立っていましたし、
なんとか「プリウス」らしい先進技術の投入は必要になってくるはず。

FCVをプリウスから。という戦略は、十分考えられるものだと思います。
インフラ問題を除けば、初期段階での「500km以上」&「500万円」というデビューは、
時間を変えれば、電気自動車以上の支持を受ける可能性は否定できませんよね。

プリウスからは、以前ご紹介したように、「クーペ」スタイルのプラグインハイブリッドも噂されており、
トヨタ 新型プリウス
来年あたりからは、新たな動きが見られそう。
次期プリウス2014-7
ハイブリッド市場でも、ホンダの新HV戦略の好スタートで盤石ではなくなってきたトヨタ。
どんな手を打ってくるのか。非常に楽しみですね。
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