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マツダ「新型アクセラ」試乗記⑤「ハイブリッドは客寄せパンダ?でもマツダ流リニアな味付け!」

マツダ「新型アクセラ」の試乗レポート第5弾です。
「新型アクセラ」の試乗レポート一覧は、こちらから
今回は、ハイブリッドが中心。
マツダの地元「広島RCC」放送が、マツダの全面協力の元取材したニュース映像です。
マツダ アクセラHV 
試乗の様子から、開発陣によるアクセラの説明まで、詳細は以下から!
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マツダの地元、広島「RCC放送」のニュース番組の映像です。
地元TV局ならではの、マツダ全面協力体制による取材は、開発陣インタビューから試乗レポートまで。


マツダコネクトは、、、読み上げてくれると・・・まあ良いんじゃないでしょうか・・・
動画を見ていただければわかるように、新型アクセラの目玉は明らかにハイブリッド。
ただ、トヨタから供与されたハイブリッドを本気で売りたいのかと言われると・・・
マツダの戦略は、図りかねますが、新型アクセラは非常に複雑な組み合わせで販売されています。
新型アクセラ ※詳細はクリックで元記事へ
マツダ『新型アクセラ』発表&予約開始!【グレード・価格・燃費・装備など】全てを公開!

ハイブリッドは、新型アクセラの目玉ながら、「セダン」のみの設定。
上記の図には出ていませんが、安全装備である「i-ACTIVESENSE」がつかないなど、
柔軟性の乏しい設定で、選んでほしくないの?という疑念も・・・
あくまでも、ハイブリッドは、新型アクセラの登場に新鮮味を出す、客寄せパンダの可能性も。

ディーゼルは、装備てんこ盛りの最上級グレードで、しかも「ハッチバック」のみと、
CX-5やアテンザと共用エンジンで、生産が間に合わない「ディーゼル」は、
販売量を抑えたい。との意図が見え隠れします。

対して、ガソリンモデルは、1.5Lと2.0Lの2モデル設定で、
1.5Lはハッチバック/セダンも選べるし、4WDの設定もあるなど、
選ばせたい意図が見えるような。
実際、初期に出てきたマツダのアナウンスや、試乗会の報告でも、
ガソリンモデルの良さを強調したものが多かったように思います。
実際、1.5LのSKYACTIV-Gは、アテンザやCX-5とは重ならないパワートレインですし、
現状のデミオの販売を見ても、もっと量を出したいエンジンでしょうから。

さて、マツダの狙い通り、ガソリンが最量販モデルになるのか?
トヨタもホンダもスバルさえも、ハイブリッド設定のあるコンパクトモデルは、
圧倒的にハイブリッドが優位な状況は変わっていくのでしょうか?楽しみです。

マツダ「アクセラ」の試乗レポート一覧は、こちらから
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No.828 / BruceK [#-] アクセラハイブリッド

アクセラハイブリッドのガソリンエンジンが1.5Lでなく2.0Lで、しかも1.5Lよりパワーとトルクが低いことが理解出来ません。燃費を良くするためにdetuneし馬力を下げることはありますが、その場合トルクを低速で分厚くします。ところが、アクセラハイブリッドは全くそうなっていません。
純粋に燃費を良くするつもりなら、軽い1.5Lとモーターを組み合わせるべきで、そうしていればスカイアクティブとの組み合わせで35km/L位行っていたのではないでしょうか。
HVの本家を超えてはいけないという大人の事情があったのでしょうか。

2013-12/11 19:45 (Wed)

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