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マツダ「新型アクセラ」価格発表!国内は【ガソリン200万&ディーゼル240万円】程度か

マツダ「新型アクセラ」の最新情報です。
※最新の新型アクセラ情報一覧はこちらから
まだ国内では、なんら公式発表がない状態が続いていますが、北米では、早くも公式に「価格」が発表されました。
国内価格も発表!ディーゼルが高い・・・こちらから
今回は、アテンザやCX-5の例から、国内での新型アクセラの価格を予想します。
以前お伝えしたように、生産コストは3割効率化していますから、
価格に反映されることが期待されていますが、果たして?
マツダ アクセラ 詳細は以下から!

続報)ついに予約開始!ガソリン、ハイブリッド、ディーゼルの詳細公開!
新型アクセラ 新型アクセラ ハイブリッド 
マツダ『新型アクセラ』発表&予約開始!【グレード・価格・燃費・装備など】全てを公開!

続報)ディーゼルは残念!なんとアテンザ以上の価格アテンザ以下の燃費・・・
新型アクセラ ディーゼル ※クリックで拡大記事へ
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続報)新型アクセラのエントリーモデルは171万円で19.6km/L
新型アクセラHV
マツダ「新型アクセラ」:1.5Lは燃費【19.6km/L】価格【171万円~】で【10/9】予約開始!

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レスポンスから

マツダ アクセラ 新型、米国価格発表…1万6945ドルから
マツダ アクセラ

マツダが6月下旬、米国ニューヨークなど世界5都市で初公開した新型『マツダ3』(日本名:新型『アクセラ』)。同車の米国価格が発表された。

新型アクセラの北米仕様には、「SKYACTIV‐G」と呼ばれる2種類のガソリンエンジンを設定。ともに直列4気筒で、排気量は2.0リットルと2.5リットル。なお、日本仕様の 1.5リットルは、北米には用意されない。

2.0リットルは最大出力155ps/6000rpm、最大トルク20.7kgm/4000rpm。2.5リットルは最大出力184ps/5700rpm、最大トルク25.6kgm/3200rpmを発生する。

トランスミッションは、6速MTの「SKYACTIV‐MT」と、6速ATの「SKYACTIV‐ドライブ」。「SKYACTIV‐ボディ」と「SKYACTIV‐シャシー」、ブレーキエネルギー回生システムの「i-ELOOP」も採用した。

7月24日、マツダの米国法人、北米マツダは新型アクセラの価格を公表。現地ベース価格は、4ドアセダンの2.0リットルエンジン+6速MT仕様で、1万6945ドル(約170万円)に設定された。

先代比では、245ドル(約2万5000円)の値上げになるが、北米マツダは、「SKYACTIV技術や装備の充実ぶりを見て欲しい」と説明する。なお新型は、米国では9月に発売される予定。

続報)ディーゼルは残念!なんとアテンザ以上の価格アテンザ以下の燃費・・・
新型アクセラ ディーゼル ※クリックで拡大記事へ
【悲報3】マツダ「新型アクセラ」:【ディーゼル】は(´・ω・`)【19.6km/L】で【298万円】…

なるほど。
【アクセラ(MAZDA3):北米価格】
4ドアセダン(2Lガソリン+MT)=1万6945ドル~
注目のディーゼルやハイブリッドは、米国ではありませんから、国内での価格は、
アテンザやCX-5から予測するしかありません。アテンザで比較してみましょう。

【アテンザ(MAZDA6):北米価格】
4ドアセダン(2.5Lガソリン+MT)=2万990ドル~(約210万円)マツダ アテンザ 北米
そして、国内ですが、ガソリンモデルにはMT仕様がなく、単純には比べられませんが、
エントリーグレードの価格を見ると、、、

【アテンザ:国内価格】
4ドアセダン(2.0Lガソリン+AT)=250万円~
4ドアセダン(2.5Lガソリン+AT)=300万円~ ※国内では2.5Lは上級グレードとして設定
アテンザ国内価格アテンザ国内価格25

エントリーモデルだけで比べると、
国内価格(250万円)は、北米価格(210万円)の119%になっています。
ここから、さらにディーゼルモデルを予想してみましょう。まず、アテンザディーゼルのエントリークラスは、
4ドアセダン(2.2Lディーゼル+AT)=290万円~
アテンザ ディーゼル国内価格22
つまり、ガソリンモデルに比べて+40万円の設定になっています。

このアテンザの例から、単純に国内での新型アクセラの価格を予想すると、、、
❏新型アクセラ(1.5Lガソリン+ATモデル)=170万円*119%=202万円~
そして、ディーゼルモデルは、
❏新型アクセラ(1.5Lガソリン+ATモデル)=202万+40万円=242万円~

現行アクセラのスカイアクティブモデルは、190万円~(2.0Lガソリン)になっていますから、
現行アクセラ 価格

今回予想の202万円~というのはかなりいい線かもしれません。
ただし、「CX-5」のエントリーモデルが205万円~ということを考えると、もう少し下げてくるかも。
ガソリンモデルが195万円~ディーゼルモデルが235万円~
これくらいでどうでしょうか?

非スカイアクティブモデルのエントリーのしやすさから考えると、
だいぶお高い車になってしまいますが、付加価値戦略こそ、マツダが目指している方向性。
安易に安い設定にはしてこないと思います。

一方で、生産コストは現行から比べると、大幅に効率化されているようですから、マツダにとっては、非常においしい車種になるでしょうね。
販売台数をとるのか、利益をとるのか?難しいところですが、安売りはしない。これは確実でしょう。

しかし、国内での情報はまだ全然ありませんね。
いろいろな情報が海外からしか入ってこない。ちょっと悲しいですよね。
国内の方々は何をしてるんでしょうか・・・?そろそろ発表を!生産状況の問題でしょうかね?アメリカでの発売は9月から!ガソリンだけでの発売でもいいですから、国内も合わせて欲しいですよね。

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2013-08/01 17:04 (Thu)

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