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日産「DAYZ ROOX(デイズルークス)」は【NBOX】対抗で【ハイウェイスター】が中心?

6/6に発売される日産「DAYZ(デイズ)」。
ワゴンRやムーヴの競合車で、日産・三菱が共同開発した新型軽自動車の第1弾。
日産 三菱 デイズ ekワゴン※クリックで拡大記事へ

日産はかなり気合をいれており、実は、すでにその第2弾も発表されています。
NBOXやタント、スペーシアなどのスーパーハイトワゴンカテゴリーの新型車で、
日産では「デイズルークス」、三菱では「新型トッポ」として発売される車種。

2014年の発売を目指しており、まだまだ先なのですが、
気の早い日産さんは、早くもデザインスケッチを発表しています。
デイズルークス2※クリックで拡大記事へ
日産「デイズ ルークス」:【NBOX】対抗の新型軽!【ミニセレナ】で【14年初頭】発売!
今回は、この「DAYZ ROOX」がどんな車種として発表されるのか?
webCGの予想記事をご紹介します。詳細は以下から。

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webCGの記事から

日産の新型軽自動車「デイズ ルークス」の実力は?

日産自動車がいよいよ軽自動車の「スーパーハイトワゴン」カテゴリーに王手をかける。新しいモデルの車名は「日産DAYZ ROOX(デイズ ルークス)」。2014年初頭の発売を前に、いち早く公開されたデザインスケッチを見ながら、その内容や実力を思い描いてみたい。

デイズルークス2

■激戦必至の「スーパーハイトワゴン」

軽自動車の販売が好調だ。
エコカー補助金や東日本大震災からの復興需要などの影響で、2012年の国内新車販売台数は約537万台と、4年ぶりに500万台の大台に乗った。その中でも軽自動車の伸びが著しく、前年比で130%を超える約198万台に達した。

その勢いを今年も下支えするのではと期待されるのが、「スーパーハイトワゴン」と呼ばれる、全高が1.7mを超えるワゴンである。
「ホンダN BOX」は、2012年の春頃から「スズキ・ワゴンR」や「ダイハツ・ムーヴ」といった定番ハイトワゴン(トールワゴン)を抑えて新車販売ランキングの1位を維持し続けている。そしてN BOXを追撃するかのごとく、スズキが「パレット」を「スペーシア」と改名してモデルチェンジし、なんと29.0km/リッターという優れた燃費(JC08モード値)を掲げてきた。


ウワサでは、この分野のパイオニアともいえる「ダイハツ・タント」のモデルチェンジも、それほど遠くない将来に予定されているらしい。日産の新しいスーパーハイトワゴン「デイズ ルークス」は、こういった強豪がそろった後の、いわば取りをつとめる格好で、2014年初頭に登場してくることになりそうだ。


■広く、乗りやすく、低燃費

正式な発表まで、まだ1年近くある現時点で明らかにされているデイズ ルークスの情報はとても限られている。

まず、このクルマは、日産が三菱自動車との合弁会社「NMKV」で企画・開発されたものであり、2013年の6月に発表する新型軽自動車「日産DAYZ(デイズ)」に続く第2弾商品となる。
そして内容的には、スーパーハイトワゴンタイプの軽自動車に求められる快適で広い室内空間、全員が乗り降りしやすい乗降性、また優れた燃費性能を目指し、日産が「セレナ」で培ったミニバン作りのノウハウを、ふんだんに採り入れる、と語られているだけ。写真については、このデザインスケッチ1枚のみしか公開されていない。
デイズルークス2

ちなみに、ルークス(ROOX)とは、「Room」と「Max」を掛け合わせた造語とのこと(日産ホームページ「車名の由来」より)。その車名を引き継ぐデイズ ルークスにとっても、広々とした室内空間こそは、まずはライバルには負けられないポイントとなるのだろう。

ところでこのスケッチだが、力強いフロントグリルとスタイリッシュなデザインのホイールから察するに、これはよりスポーティーに装った「ハイウェイスター」仕様ではないかと推察される。スーパーハイトワゴンには、スズキ・スペーシアのように女性的なイメージを前面に出すものがあれば、「ホンダN BOXカスタム」のようにオトコっぽさを強調しているものもあり、“商品の装い”が見事に二分されている感がある。

この精悍な面構えとエッジの利いたボディーから想像するに、デイズ ルークスにはオトコ心に訴えかける(!?)クールな仕様も用意されると見てまちがいないだろう。

そしてドアハンドルの位置から察するに、リアドアは現行のルークスと同様に、スライドドアになっているようだ。すでにルークスで実用化されているパワースライド機構など、使い勝手の良さを高める工夫が盛り込まれてくることだろう。
現行の日産「ルークス」、日産「ルークスハイウェイスター」

ルークスルークス ハイウェイスター


■より日産らしい軽自動車作りへ

メカニズムや装備についての発表も現時点ではなきに等しいが、これについてはひと足先に今年の6月に発売されるデイズが参考になりそうだ。

デイズでは、新開発の高効率エンジンに副変速機付きエクストロニックCVTが組み合わされ、アイドリングストップ機構が備わることが明らかにされている。先述のとおり、スーパーハイトワゴンでも29.0km/リッターをうたうモデルがすでに現れている。日産も当然、勝負をかけてくるはずだ。

また、先進技術の点では、デイズにはアラウンドビューモニター(空から見ているような視点でクルマの周囲が確認できるモニター)と、タッチパネル式のオゾンセーフフルオートエアコンなどが搭載されることが発表されている。これらはいずれも軽自動車初の装備とのことだ。

日産は三菱と協業という形で軽自動車を開発するにあたり、商品企画・開発・デザインの段階から携わっている。そのおかげで、自社の強みをより明確に反映したクルマ作りが可能になるという。激戦必至のスーパーハイトワゴンは今が旬。“ニッポンの足”はますます面白く、強くなりそうだ。

日産「デイズハイウェイスター」のエクステリアとインテリア
デイズハイウェイスターデイズハイウェイスター インテリア

日産「デイズ」と、オーテックジャパンが手掛けた「デイズライダー」 (共に2013年6月発売)
デイズデイズ ライダー

いきなり、日産が「スーパーハイトワゴン」に王手をかける!と始まった記事ですが、
日産は、今までもスズキ「パレット」のOEMである「ルークス」という車種を販売していました。

何を持って「王手」と書いているかは、謎なんですが、
いまわかっていることは、少なくとも2014年には、ルークスの後継車というより、
全く新しい車種として「デイズルークス」が発表されるということ。

6月6日発売の「デイズ」でもそうですが、
日産はメイン車種を、「ハイウェイスター」に位置づけており(CMでもハイウェイスター押し)、


この記事の指摘通り、確かに公開されている「デイズルークス」のスケッチも、
「ハイウェイスター」モデルの可能性が高いと思います。

現状、デイズでわかっているスペックは、
ワゴンRやムーヴを意識しすぎたのか、燃費に特化した設計で、
「走行性能」や「使い勝手」については、未知数。

コメント欄にも以下の様な情報をいただいていますが、

燃費は良くても、ワゴンRより馬力とかは結構落ちるみたいですね 
アラウンドビューモニターも標準みたいですが、 正直オプションで良かったかなという印象 
ルークスあたりの超ハイト系にはありだと思いますが 

まあデザインは悪く無いのでエヌワン並には売れそう 
確かに三菱生産は気になりますね 
ワゴンRも最初不具合起きましたが、 NMKVもいきなり躓かないといいですよね

燃費競争を意識するあまり、かなり無理をして燃費を上げて来ている様子。

軽自動車市場は、燃費競争が一段落して、
どちらかというと、「走行性能」や「安全技術」などに、競争軸が移っている印象も。

その中で、何が何でも「カテゴリー燃費No.1」を目指してきた設計が吉と出るのか、凶と出るのか?
そして、「ハイウェイスター」の特徴は?燃費で戦うんでしょうか?
デザインだけではなかなか厳しいでしょうから、「ターボ」=走りがいい!だけか?
なにか、日産らしい技術革新でもあるんでしょうか?
最近で言うと、ノートの「エコスーパーチャージャー」ですかね?
新型デュアリス キャシュカイ ※クリックで拡大記事へ

でも、「デイズ」も「デイズルークス」も製造は三菱ですからね。。。
記事中の最後に、「日産らしい軽」とあるのですが、
軽自動車市場で言う、「日産らしさ」って何なんですかね?
「デイズルークス」は、「ミニセレナ」という打ち出し方をしてくるんでしょうが、
その頃には、セレナ自体が厳しい環境に置かれている可能性も高そう。
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うーん、、、
みなさんは、「日産らしさ」「日産らしい軽自動車」って、どんなものだと思いますか?

日産「DAYZ」の記事一覧は、こちらから
三菱「ekワゴン」の記事一覧は、こちらから
日産✕三菱の軽「NMKV」の記事一覧は、こちらから
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